2016 yılında ABD Enerji Bakanlığı, Volvo Trucks’a daha önce piyasaya sürülen modellerden %100 daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan bir elektrikli kamyon geliştirmesi konusunda meydan okudu
Volvo, SuperTruck 2’nin gelişmiş yakıt ekonomisinin büyük kısmının gelişmiş aerodinamikten kaynaklandığını söylüyor Otomobil üreticisi sadece bu hedefe ulaşmakla kalmayıp onu aştığını da duyurdu Kabin ayrıca diğerlerinden biraz daha kısadır, bu da onu inşa etmek için daha az malzeme kullanıldığı anlamına gelir
SuperTruck 2, entegre marş motoruyla jeneratör görevi gören 48V yarı hibrit sisteme sahiptir
Volvo ayrıca diğer Amerikan kamyonlarına kıyasla kompozit tahrik mili gibi şeyler kullanarak ve aks sayısını azaltarak kamyonu hafifletti
Volvo, geliştirme sürecinde öğrenilen derslerin halihazırda üretim kamyonlarına uygulandığını söylüyor Ayrıca şirket, tasarımın verimlilik iyileştirmelerinin yalnızca rüzgar tünelinde değil, gerçek dünyada da test edilmesini istediğini belirtti ”
Volvo, SuperTruck 2’yi ilk kez 14-17 Ekim tarihleri arasında Austin, Teksas’ta düzenlenecek olan Amerikan Kamyon Taşımacılığı Birliği Yönetim Konferansı ve Sergisinde halka göstermeyi planlıyor
Şirket, SuperTruck 2’nin yanı sıra 442 km’ye kadar menzile sahip tamamen elektrikli VNR Electric 6×2 Day Cab Tractor’u da sergilemeyi planlıyor
Aerodinamik iyileştirmeler ve yeni malzemeler sayesinde Volvo, SuperTruck 2’nin 2009’da piyasaya sürülen benzer Volvo kamyonlara göre yüzde 134 daha fazla yakıt tasarruflu olduğunu söylüyor Bunun yerine SuperTruck 2’miz, 30 tonluk brüt ağırlığa sahip, trafik ve yükseklik değişiminin olduğu yollarda gerçek yaşam koşullarında test edildi Veriler yalnızca bir laboratuvarda veya en uygun koşulların ve trafiğin az olduğu boş yollarda toplanmadı
genel-22
“Proje ekibi bilinçli olarak gerçek koşullarda test yapmaya odaklandı Ayrıca kaplamalar ve kuyruk, temel 2009 Volvo kamyona göre yüzde 50 daha az sürtünme oluşturmasına yardımcı oluyor